電子吊秤的正確使用，杜絕安全事故的發生

電子吊秤的正確使用，杜絕安全事故的發生電子吊秤的正確使用，杜絕安全事故的發生

電子吊秤的機械安全事故的表現形式大致不外乎以下幾種：連接失效或連接件斷裂；稱重傳感器斷裂；吊鉤斷裂。電子吊秤作為衡器，主要用于商品交換過程中的計量，但是也用于工業生產過程中的工藝控制，因此，計量的對象可能是一般的商品，也可以是熔融的液態金屬一類的危險品。電子吊秤的安全事故造成損害可能就不僅是摔壞貨物，而是有可能產生更為嚴重的后果。所以，我們必須對電子吊秤的安全性給予足夠的關注，防患于未然。

起重機械相關零部件和吊具的安全要求
       與電子吊秤上部和下部相連接的起重機械相關零部件和吊具，說得具體一點就是各類吊鉤和各類吊具。各類吊鉤和各類吊具的技術標準、安全規程以及使用維護注意事項等具體內容很多，按設計、制造、使用三個階段來劃分，可概括如下：
1 、設計階段
①承載結構應力求簡單，受力明確，傳力直接，減少應力集中的影響。
②設計時應考慮動載、磨損、腐蝕、溫度、工作環境等因素對安全性能的影響。
③承載結構應有足夠的強度、剛度和穩定性。
④承載結構的材料通常推薦使用延伸率高，沖擊功較大的低合金鋼等鋼材。
2 、制造階段
①承載件表面與內部應無足以影響使用的缺陷，且應有良好的抗疲勞性能。
②鍛件纖維走向、軋制件軋制方向應力與受力方向保持一致。對采用氣割等方法加工表面形成的熱影響區必須予以消除。
③制造材料、外購零部件必須有制造單位的合格證等技術證明文件，否則應進行檢驗，查明性能合格后方可使用。
④高強螺栓連接應按技術設計要求使用工具擰緊。
⑤經檢驗合格的產品，制造單位應在其適當位置作出不易磨損的標記，并簽發合格證。標記內容至少應包括：額定起重量（ 極限工作載荷）、檢驗標志、生產編號、制造日期、制造單位；合格證內容應包括主要技術性能參數；產品售出時，應附有安全使用、維護保養說明書。
3 、使用階段
①強調使用過程中的定期安全檢查。
②有明確的報廢標準。

用起重機械的安全標準來審視電子吊秤
1 、設計
電子吊秤的機械設計可分為結構設計和強度設計，兩者對安全都很重要。這里想就結構設計多說兩句。
電子吊秤的結構形式很多，本文也只能選擇其中兩種常見的形式加以分析比較。以傳感器的受力方式來分：
*類結構：傳感器受拉力，例如使用S 型傳感器、LN拉式傳感器。
第二類結構：傳感器受壓力，例如使用扭環式傳感器、輪輻式傳感器。
在傳感器受拉力的吊秤中，又可以分三種：
①采用通用型的S 型傳感器，即兩端內螺紋的 S 型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤（上部也有直接連接吊環螺釘的）。多用于10t 及以下量程。
②采用通用型的LN型拉式傳感器，即兩端外螺紋的LN型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤。多用于1 ～50t 量程。
③整體式S 型傳感器和LN型拉式傳感器，即取消上下螺紋，將上、下連接件和傳感器做成一個整體，可以直接連接卸扣和吊鉤。
前兩種結構都有螺紋連接承載全部載荷。我們知道，螺紋是機械連接中應用的一種?？赡苁且驗閼锰毡榱?，在當今科學技術迅猛發展的今天，人們往往自然地偏重高技術，象螺紋連接這類“一般技術” 往往不被重視，忘記了這是應予特別注意的零部件，忽視了不少技術細節。螺紋是一種復雜的表面，影響其疲勞壽命的因素比較多，可靠性就比較低。具體到電子吊秤中，主要受力結構件的承載螺紋而言，可能的影響因素有：
①采用高強材料，缺口敏感性強。制造過程中材料的熱處理，機械加工的表面粗糙度、圓角，乃至原材料中的雜質多少和形態都會對螺紋的壽命產生影響。
②擰緊力矩的控制不當，使螺紋受到過大的預緊力。
③由于連接件設計不當，或機械加工精度低，或使用不當，都有可能在使用中使螺紋受到偏心載荷，惡化螺紋的受力狀況。
同是傳感器受拉力，采用通用型的S 型傳感器和LN傳感器的設計，同是螺紋連接，其安全性也有所不同。
①筆者查閱了國內主要傳感器廠家的產品樣本，同樣量程，S 型傳感器的螺紋直徑幾乎都小于LN傳感器的螺紋。這可能是因為通用型的S 型傳感器普遍采用的是內螺紋，傳感器的厚度必須保證螺母的基本尺寸要求，但是傳感器的厚度又不可能增加太大。
②S 型傳感器與下連接件的連接通常采用的是緊螺紋連接，LN 傳感器與上下連接件的連接都是松螺紋連接。在緊螺紋連接中，需要施加預緊力，無疑就減小了螺紋的有效載荷裕量。緊螺紋連接需要更大的安全系數才能保證安全，特別是不使用扭矩扳手控制預緊力的場合。
在電子吊秤中，S 型傳感器的連接通常是短螺紋連接。短螺紋連接還有應力幅值偏大的問題應該關注。
③由于傳感器性能的需要，傳感器的彈性元件硬度相對比較高。也就是說，S 型傳感器上的內螺紋硬度比較高。這與通常要求螺母硬度低于螺桿硬度改善螺紋間的應力分布的要求相背，在一定程度上會降低螺紋連接的疲勞壽命。
正是考慮到螺紋連接的缺點，有些廠家設計了的整體式的 S 型傳感器、整體式LN型拉式傳感器，取消了螺紋連接，在一定程度上提高了安全性。
上述*類結構的三種設計還有一個共同的特點，就是整個系統的安全性不可能高于傳感器自身的安全系數。雖然理論上也可以另外設計過載保護結構，但是由于成本將大大增加，事實上采用的很少。而傳感器作為信號源，為了保證測量準確度又不允許靈敏度太低，這就限制了傳感器的安全系數不可能太高。
在第二類結構中，選用扭環式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向器實現和卸扣、吊鉤的連接。多用于20t 及以上量程。
與*類結構相比，第二類結構有三個優點：
一是承載環節沒有采用螺紋連接，而是只有軸銷連接，結構的可靠性和安全性相對要好不少。
二是反向器可以采用起重機械安全標準推薦的低合金鋼材料。這類材料有較大的延伸率，較好的抗沖擊性能。
三是反向器可以設計更大的安全系數，即使傳感器過載損壞時，機械系統仍可以是安全的。有些教科書中稱之為“ 無限壽命設計”。
        可以說，這是電子吊秤zui安全的機械結構。
        以上僅僅是針對當前市場上的常見產品結構所做的分析比較，實際情況當然要復雜一些。即使采用同樣的傳感器，實際連接可以不止一種設計。比如通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤，可以減小連接螺紋可能受到的彎矩，提高了安全水平。

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